北京天气新闻

　　有乘客向记者诉苦称，航班延误时，航空公司和机场方面往往对延误原因语焉不详，信息不够透明。乘客蒋小姐表示：“航班延误时问民航职员怎么回事，他们常常用天气原因来打发我们，可是我们看到有时候明明出发地和目的地天气很晴朗，也不能腾飞，让人气愤。”
　　记者了解到，目前天气原因是造成航班延误的主要原因。但从乘客的角度来说，天气恶劣就是出发地和目的地的天气是好是坏，但这只是天气原因中的一个(北京天气查询 www.beijingtianqi114.com)。一般民航服务职员往往和旅客一样，也不了解详细是什么恶劣天气影响航班的。“天气原因”简朴的四个字实际包含了良多种情况：除了出发地机场天气状况不宜腾飞、目的地机场天气状况不宜降落以外，还有其他更多更重要的原因。因为航线航路上空的天气题目难以解释，飞机又不能绕道走，所以航空公司通常用“天气原因”四个字来解释，就极易造成乘客曲解。
　　飞行员说：
　　飞机还没有汽车自由
　　一位飞行员告诉记者，航班延误是一个极其复杂的过程，在现实中，民航飞机甚至比汽车在地面受到的限制还多。而一旦其中一个环节泛起题目，各种因素会相互叠加，坏状况就会将像链条一样传导下去。目前，每座机场都有固定的进出港航路，所有飞机都必需按照固定航路飞行，不能乱飞。
　　以广州新白云机场为例，该机场一共只有三个出口，北出口在韶关，东边的出口在龙门，西出口在南宁。每个进出口到机场上空的间隔约两三百公里，这段路程被称为空中走廊。白云机场天天进出港的近千架飞机，在进入机场的管制区后，都只能通过这三个出口起降。因为航路少航线多，轻易造成航班起降的拥堵。