2012年度国家最高科学技术奖励大会在京举行,郑哲敏、王小谟两位院士荣获最高科技奖,他们分别是中国爆炸力学的奠基人和中国现代预警机事业的奠基人.在奖励名单中,还有一项尤为惹人瞩目,就是复旦大学完成的"中国大气污染物气溶胶的形成机制及其对城市空气质量的影响",该项目获得国家天然科学二等奖,笼罩在北京等地的雾霾天气刚刚散去,这个基于研究PM2.5题目的奖项显自得味深长.
项目负责人、复旦大学环境科学系教授庄国顺表示,城市机动车排放是我国大气污染的最主要来源,而短时间内汽车数目的急剧增加,是造玉成国大规模灰霾天气泛起的重要原因.(北京天气预报7天 www.beijingtianqi114.com)据先容,庄国顺的课题组从2000年起就开始研究PM2.5的题目,是海内最早提出PM2.5的集团之一.
然而,对于城市治理者而言,单方面的"限制"汽车数目好像并不可行.以北京为例,固然进行了小型机动车"摇号上牌"和"限号"措施,但交通拥堵状况并无显著改观.与此同时,公共交通的拥挤不堪、出租车"拒载"、黑车泛滥等题目日益严峻.要彻底解决这一题目,需要鼎力发展公共交通和使用清洁能源汽车,对于北京这样的特大型城市来说,公共交通的需求是巨大的.我们留意到,固然近期北京开通了几条新地铁线路,1号线好像比以往稍有改观,但不幸的是,10号线成了新的"义士线",高峰时段拥挤程度不亚于1号线.
再者,汽油尺度进级滞后的题目也是造成空气污染严峻的重要因素,有专家表示,油品尺度越高,所含硫就越少.而现在我国汽柴油进级均显著滞后于国家要求,其中,汽油尺度进级滞后超过半年,柴油尺度进级更是滞后一年以上.
据测算,现在中国的汽油含硫量尺度是欧洲、日本的15倍,美国的5倍,柴油则是欧日尺度的30余倍.固然北京、上海、珠三角地区已经执行了较高的油品尺度,因为汽车保有量庞大,这些地方PM2.5的含量也没有降下来.
新能源应该成为解决空气污染题目的重要手段,除了传统油品进级之外,还可以采用甲醇汽油、生物柴油、电能等.
雾霾天气频发为城市治理者敲响了警钟,而"限制"解决不了根本题目,站在长远发展的角度上,还应尽快推进油品尺度进级、促进清洁能源的研发和普及.